{"id":2029,"date":"2023-02-14T12:04:20","date_gmt":"2023-02-14T11:04:20","guid":{"rendered":"https:\/\/svtransporte.de\/2023\/02\/14\/a-dilapidada-ponte-de-rahmedetal-na-a45-esta-fechada-ha-mais-de-um-ano\/"},"modified":"2023-03-22T19:07:11","modified_gmt":"2023-03-22T18:07:11","slug":"a-dilapidada-ponte-de-rahmedetal-na-a45-esta-fechada-ha-mais-de-um-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svtransporte.de\/pt-pt\/2023\/02\/14\/a-dilapidada-ponte-de-rahmedetal-na-a45-esta-fechada-ha-mais-de-um-ano\/","title":{"rendered":"A dilapidada ponte de Rahmedetal na A45 est\u00e1 fechada h\u00e1 mais de um ano"},"content":{"rendered":"

O encerramento total da Ponte de Rahmedetal tem sido um pesado fardo para a regi\u00e3o econ\u00f3mica da Vestef\u00e1lia do Sul durante mais de um ano – e foi objecto de uma sess\u00e3o especial da comiss\u00e3o de transportes do parlamento do estado de Dusseldorf.<\/strong><\/p>\n

O Ministro Presidente da Ren\u00e2nia do Norte-Vestef\u00e1lia, Hendrik W\u00fcst (CDU), v\u00ea v\u00e1rios erros no per\u00edodo que antecede o encerramento da ponte central de Rahmedetal na A45. No entanto, negou falhas pessoais do seu tempo no cargo de Ministro dos Transportes do Estado, numa sess\u00e3o especial da Comiss\u00e3o dos Transportes do Parlamento do Estado de Dusseldorf, na segunda-feira. Da perspectiva actual, a decis\u00e3o de n\u00e3o refor\u00e7ar ou reabilitar a ponte foi errada. W\u00fcst admitiu: “Infelizmente, esta decis\u00e3o de 2014 n\u00e3o foi curada nem mesmo durante o meu mandato como ministro dos transportes”. Contudo, isto tamb\u00e9m se aplica aos seus antecessores e sucessores e aos ministros dos transportes federais – independentemente das suas respectivas responsabilidades governamentais. “O facto \u00e9: eu n\u00e3o era ministro em 2014”, salientou W\u00fcst. O pol\u00edtico da CDU foi Ministro dos Transportes da RNV de 2017 a Outubro de 2021.<\/p>\n

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\u00a9 Foto: Rudy Fessel\/dpa\/picture-alliance<\/figcaption><\/figure>\n

W\u00fcst quer um pacto federal-estatal<\/strong>
\nOutro erro foi que n\u00e3o foi dada prioridade m\u00e1xima \u00e0 nova constru\u00e7\u00e3o da ponte, disse W\u00fcst. “\u00c9 dif\u00edcil para mim imaginar que os peritos teriam procedido desta forma se tivessem sequer suspeitado que a ponte teria de ser fechada ao tr\u00e2nsito”, disse W\u00fcst. O Primeiro-Ministro reiterou o seu apelo a um pacto federal-estatal para a acelera\u00e7\u00e3o do planeamento. O encerramento tinha virado a vida de muitas pessoas nas rotas de desvio de cabe\u00e7a para baixo.<\/p>\n

Durante a sess\u00e3o especial de tr\u00eas horas e meia, a oposi\u00e7\u00e3o questionou repetidamente porque n\u00e3o tinha estado significativamente envolvida no mau estado de uma estrada arterial t\u00e3o importante durante o seu mandato como Ministro dos Transportes do Estado. Afinal, a A45 \u00e9 o eixo principal de norte a sul e a Vestef\u00e1lia do Sul, que \u00e9 agora gravemente afectada, \u00e9 a regi\u00e3o econ\u00f3mica n\u00famero um na Ren\u00e2nia do Norte-Vestef\u00e1lia, disse Gordan Dudas, deputado do SPD. De um ponto de vista puramente matem\u00e1tico, levantaram-se quest\u00f5es: afinal, a vida restante da ponte dilapidada tinha sido calculada at\u00e9 2025 e a nova constru\u00e7\u00e3o s\u00f3 tinha sido planeada para os anos 2026 a 2030. “Deve ter reagido ent\u00e3o”, o pol\u00edtico da oposi\u00e7\u00e3o acusou W\u00fcst.<\/p>\n

Problema de estabilidade consider\u00e1vel<\/strong>
\nO chefe do governo contra-argumentou, tal como o director da filial de Westphalia da Autobahn GmbH, Elfriede Sauerwein-Braksiek, que os peritos tinham sempre dado a mesma nota de 3,0 para o estado da ponte durante as inspec\u00e7\u00f5es regulares de seguran\u00e7a ao longo dos anos. As pontes com esta nota n\u00e3o s\u00e3o motivo para conversa\u00e7\u00f5es especiais de crise, explicou o director.<\/p>\n

S\u00f3 em Novembro de 2021 \u00e9 que foram obtidos “os primeiros resultados dram\u00e1ticos”, pelo que decidiram encerrar em Dezembro, informou Sauerwein-Braksiek. Mais investiga\u00e7\u00f5es em Janeiro tinham ent\u00e3o deixado claro que a velha ponte j\u00e1 n\u00e3o poderia ser aberta ao tr\u00e1fego, mas teria de permanecer totalmente fechada. “Esta ponte tem um problema significativo de estabilidade”, disse ela. Nos anos anteriores, por\u00e9m, a estabilidade n\u00e3o tinha sido contestada “erroneamente com o conhecimento de hoje”, acrescentou W\u00fcst.<\/p>\n

At\u00e9 agora, o trabalho de planeamento est\u00e1 dentro do prazo, disse Sauerwein-Braksiek. Contudo, uma data para a demoli\u00e7\u00e3o da ponte dilapidada ainda n\u00e3o p\u00f4de ser nomeada. Muitas obras dependem do tempo e n\u00e3o podem ser realizadas no Inverno.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os ensaios de perfura\u00e7\u00e3o tinham demonstrado que a espessura da parede nos pilares j\u00e1 n\u00e3o era suficiente e que o conceito de jacto tinha, portanto, de ser revisto. “Tudo leva tempo”, disse Sauerwein-Braksiek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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