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Planos ambiciosos, de acordo com os fabricantes de veículos comerciais: a partir de 2040, os novos camiões deverão ser autorizados a emitir 90 por cento menos dióxido de carbono do que em 2019.

A Comissão da UE apresentou novas propostas de limites de CO2 para camiões. De acordo com isto, os valores de CO2 dos camiões recentemente registados em 2030 deverão ser 45 por cento inferiores aos do ano de referência de 2019. Até 2035, o objectivo é reduzir as emissões de CO2 em 65 por cento, e até 2040, as frotas de camiões dos fabricantes deverão emitir pelo menos 90 por cento menos CO2. A Comissão da UE não está a propor uma eliminação completa do motor de combustão em camiões.

Ao contrário de antes, os novos limites de CO2 aplicar-se-ão agora também aos camiões mais leves a partir de cinco toneladas de peso bruto do veículo. Também para reboques e semi-reboques. Esta última poderia tornar-se mais eficiente em termos energéticos, por exemplo, mais aerodinâmica, o que significaria que os tractores precisariam de menos combustível e, portanto, emitiriam menos CO2, explica a Comissão.

Certos grupos de camiões, tais como veículos mineiros, florestais e agrícolas, camiões pesados utilizados em condições difíceis, ou camiões de lixo, por outro lado, não devem ser afectados pelos valores de CO2. Os veículos do exército, da polícia, dos bombeiros e das ambulâncias são também abrangidos pelas isenções. Os fabricantes que produzem apenas alguns camiões também devem ser isentos dos limites de CO2. Pela primeira vez, no entanto, os autocarros urbanos e interurbanos serão também abrangidos pelos limites de CO2.

Acea chama às propostas “altamente ambiciosas”.
Para os autocarros urbanos, a Comissão Europeia apela mesmo para que a partir de 2030 não haja mais novos registos com motores de combustão. Isto apoiaria uma tendência para mais autocarros isentos de CO2, o que já hoje se pode observar em muitas cidades europeias.

De acordo com as ideias da Comissão Europeia, deve ser deixado ao critério dos fabricantes decidir quais as tecnologias que pretendem utilizar para atingir os novos limites de CO2. As propostas da Comissão da UE devem agora ser processadas pelo Parlamento Europeu e pelos Estados-Membros da UE e adoptadas numa lei da UE válida.

Numa primeira reacção, a organização guarda-chuva dos fabricantes europeus de camiões Acea chama “altamente ambiciosos” aos planos da Comissão Europeia. Acea critica que os planos para novos limites de CO2 não tenham sido coordenados com as propostas da Comissão Europeia para uma nova norma de emissões Euro 7, que só foram publicadas em Novembro. Acea também está céptico sobre se o desenvolvimento da rede de uma infra-estrutura de carregamento e reabastecimento de camiões sem emissões de CO2 pode seguir o ritmo das propostas de redução de CO2.

Os Verdes no Parlamento Europeu, por outro lado, vêem as propostas da Comissão como uma “proposta fraca”. “A Comissão da UE está a pôr em risco o objectivo climático que se propôs de tornar a UE no primeiro continente neutro em termos climáticos até 2050”, informou o Eurodeputado Verde Michael Bloss. As associações ambientais, mas também empresas do sector, tinham apelado à Comissão Europeia para proibir o novo registo de camiões com motores de combustão a partir de 2035. (kw)